最近几个月，国内汽车商场的整躯壳局发生了很大的变化，其中一个等于头部自主品牌越来越强势，将许多之前比拟强势的结伙品牌挤出销量榜的前哨400电话选号，、奇瑞、长安等于典型的代表。而在刚刚夙昔的11月，奇瑞汽车在批发销量方面，无疑让许多小伙伴开了大眼，而一个看起来比拟“诡异”的情况也出现了。
笔据乘联会方面的销量数据统计，奇瑞汽车11月批发销量为20.3万辆，仅次于比亚迪，出奇了一众头部自主品牌和结伙品牌，从批发销量上来看，奇瑞起势的势头照旧终点迅猛的。淌若这些批发销量一齐大约大部分调治为零卖销量，那么在国内商场，奇瑞汽车可就简直终点强势了。
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然而情况似乎并不是，因为乘联会同时还公布了11月国内商场的车企零卖销量，奇瑞汽车的零卖销量为9.4万辆，在国内车企中名轮番6位。诚然奇瑞汽车的足够销量和排名是比拟靠前的，然而对比20.3万辆的批发销量，差额达到了10.9万辆，这个差距以致要比零卖销量自身还要大，放在国内商场，细目是有些“抵挡时”的。
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那么放在国内大多数车企上，批发销量和零卖销量出现如斯大的差额，唯有一个恶果，那等于厂家向经销商坏心压库了。也等于厂商为了销量数据面子，大约为了实时回笼资金，将车辆强行批发给经销商，而经销商根柢消化不了那么多的新车，是以大齐的新车就动作库存被压在经销商那处了，是以就会出现批发销量和零卖销量差额相配大的情况。
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事实上，奇瑞和许多国内汽车品牌的情景还真不太相通，淌若说其他自主品牌齐在国内商场“内卷”，那么奇瑞汽车其实早早就仍是开发国际商场，何况在国际商场获取了相配好的商场进展。以致可以说，奇瑞出口国际的产物销量，在一些月份内，仍是出奇了国内的零卖销量，是以奇瑞汽车现时的批发销量结构，等于国际销量+国内零卖销量。由于乘联会统计零卖销量的口径，只针对国内商场，是以奇瑞汽车11月在国内的零卖销量数据看上去就不那么强势了。
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11月奇瑞汽车的出口量还莫得被公布，然而笔据之前月份的出口数据，是可以讲解一些问题的。10月份，有机构示意，奇瑞汽车的单月出口量接近13万辆，这是一个终点高的出口量水平，以致出奇了上头提到的10.9万辆的差额。可能11月奇瑞汽车的出口量相对来说出现了环比下滑，然而出口量可能照旧比拟高的，是以奇瑞汽车11月10.9万辆的批发和零卖销量差额，基本上等于出口量了。
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是以奇瑞汽车的销量结构，和许多国内自主品牌有很大的永诀，奇瑞汽车关于国际商场的温煦，照旧收到了收效，在夙昔多年，奇瑞汽车针对国际商场推出了多款车型，在南好意思等国际商场获取了可以的商场进展。如今，跟着品牌影响力执续增强，奇瑞汽车国际销量进展也越来越好，月出口量跳动10万辆，等于一个典型的例证，改日一段时刻，跟着奇瑞在新动力汽车范围的崛起，在国际商场这一块，奇瑞照旧很有后劲的。